mobil sport

Rekor mobil tercepat yang masih dipegang buggati dengan mobilnya yang super mahal Buggati Veyron Super Sport sepertinya akan segera tergeerkan dengan adanya mobil baru dari SSC Shelby Super Cars. Kali ini SSC sudah menyiapkan mobil barunya yang rencananya akan diluncurkan pada 2012. SSC Tuatara, mobil yang digadang-gadang akan menggeser posisi Buggati Super Sport dan
menjadi mobil tercepat sejagat raya. Mobil yang diperkirakan akan mampu berlari hingga kecepatan 275 mph atau sebanding dengan 442,5 km/jam.

Nama Tuatara diambil dari nama kadal di Selandia Baru yang memiliki pertumbuhan DNA sangat cepat. Tidak hanya dari segi kecepatan, SSC juga memberikan desain yang apik pada mobil barunya ini. Desan interior layaknya kokpit pesawat membuat mobil ini terkesan mewah dan elegan. Bodi dan sasis terbuat dari carbon fibre. Hal ini untuk mendapatkan segi kekuatan dan bobot mobil yang ringan.

Performa

Melongok ke dapur pacu SSC Tuatara, mesin Twin Turbo V8 7.0 liter siap memacu kecepatan dengan 1.350 hp yang disalurkan ke roda belakang. Mobil dengan tenaga luar biasa ini akan dibanderol dengan harga Rp8,7 Milliar.

Koenigsegg Agera diluncurkan pada perayaan 15 tahun produsen mobil Koenigsegg atas keberadaannya. Hal ini diharapkan menjadi mobil terbaik yang pernah Koenigsegg ciptakan, baik di jalan dan di atas rel bantalan jejak meskipun masih segar bentuk asli dan konsep Koenigsegg CC yang dibuat 15 tahun sebelumnya.

Koenigsegg percaya bahwa hanya ban antara mobil dan jalan, bahwa mobil super tidak lebih baik daripada ban yang mereka gunakan. Selama bertahun-tahun Koenigsegg telah bekerjasama dengan Michelin di bidang pengembangan ban. Kreasi terbaru tetap setia dengan filosofi tersebut dan menetapkan standar baru dalam kinerja secara keseluruhan, baik dalam penanganan basah dan kering.

Keseimbangan yang sangat baik mobil berasal dari fakta bahwa bagian depan mobil selebar belakangnya. Karena sudut seimbang, body roll diminimalkan. Agera juga menawarkan terbaru dalam teknologi pengereman dengan pengenalan sistem ABS dalam model mereka. Hasilnya adalah kinerja pengereman yang luar biasa di semua trek dan kondisi jalan.

Pada bensin biasa, mesin twin-turbo, menampilkan bernapas dioptimalkan, dapat menghasilkan output 910 hp. Ini mobil sport memiliki banyak fitur canggih lainnya yang membuatnya unik dalam kelas sendiri.

Meskipun hal terakhir yang muncul dalam pikiran ketika berpikir tentang supercar adalah keramahan lingkungan mereka, dengan mengikuti hati nurani dan strategi berpikir ke depan, Koenigsegg telah berhasil menciptakan Bahan Bakar Bio CCXR Didukung - 1200 ramah lingkungan dengan kinerja bahkan lebih spektakuler daripada CCX standar. Memang benar bahwa volume produksi yang sangat rendah dan
eksklusif Koenigsegg hampir tidak dapat dianggap memiliki dampak yang terukur pada masalah Co2 yang masyarakat global hadapi, tapi tetap saja pernyataan mengesankan bahwa bahkan perusahaan kecil dan ekstrim seperti Koenigsegg mampu untuk mengembangkan lingkungan difokuskan solutions.Pengalaman insinyur Tim Swedia Koenigsegg telah berhasil memodifikasi mesin CCX untuk berjalan di bahan bakar bioetanol, oleh karena itu kita dapat menyatakan bahwa ini mungkin mobil supersport yang paling ramah lingkungan di dunia. Di sisi lain kita belum tahu berapa banyak lawan akan memiliki sesuatu di tangan untuk kontes supremasinya, mengetahui fakta bahwa nilai oktan (cara di atas 100) telah meningkatkan nilai dari mobil di 1.018hp.Walaupun tim Nordik tidak secara resmi mengungkapkan apa data ini akan berarti di jalan (mobil memiliki torsi 1060 nm pada 6100 rpm), tidak ada keraguan bahwa CCXR memiliki potensi untuk pergi dengan cara di bawah 3 detik dengan 100 km / jam dan untuk menghancurkan perbatasan 400 km / jam. Setelah strategi jangka panjang dari Koenigsegg, semua CCX sebelumnya akan memiliki kemungkinan untuk dikonversi oleh pabrik untuk menerima option.CCXR meng-upgrade Biofuel telah dikembangkan di-rumah di Dyno mesin pabrik oleh teknisi terampil Koenigsegg, dipimpin oleh Christian Koenigsegg, Marco Garver dan Anders Hoglund dari Teknik Cargine perusahaan Koenigsegg mitra.

Sudah bukan rahasia bahwa BMW M3 adalah salah satu kendaraan spektakuler. Tetapi bagi orang-orang yang masih ingin lebih dari mobil sport, toko tuner seluruh tempat untuk membuat mereka bahkan lebih garang.

  Style & Power

G-Power sudah dikenal untuk M3 tuning (contoh utama menjadi G-Power GTS M3 lengkap dengan 635 tenaga kuda), tampaknya bahwa mereka memiliki lebih banyak trik lengan mereka. M3 terbaru mereka berbasis penciptaan adalah 2011 G-Power BMW M3 Tornado RS, akan mengambil M3 ke wilayah supercar.

Sementara G-Power M3 GTS sudah siap ras-super kuat mobil jalan yang dapat mengambil hanya tentang siapa saja, G-Power M3 Tornado RS jauh, jauh lebih baik. Mobil ini dilengkapi dengan G-Power atas tentang supercharger ASA T1-723 garis. Ditempa piston co-dibuat dengan Mahle dan crankshaft dimodifikasi yang meningkatkan perpindahan V8 4,6 liter untuk adalah beberapa modifikasi dibuat untuk membuat mesin siap untuk supercharger ini.

Sebuah serat karbon airbox yang 8kg lebih ringan dari aluminium airbox saham, dan sistem pendingin disesuaikan memungkinkan mesin V8 untuk tetap sejuk bahkan di bawah tekanan kuat. Semua modifikasi ini menumpuk untuk membuat output maksimum 720 tenaga kuda, cukup untuk nol sampai 200 kilometer per jam percepatan waktu kurang dari 10 detik.


Exterior

Tubuh cangkangnya, dimodifikasi oleh bit serat karbon yang menurunkan berat badan beberapa mengekang dan meningkatkan aerodinamis, adalah pemandangan untuk dilihat juga, dan hanya menambahkan sampai ke tepi kendaraan ini. Rem keramik bantuan dalam menghentikan bahkan selama kecepatan super tinggi, dan 20 inci roda memberikan ini kaki supercar. Tidak peduli apa definisi Anda tentang supercar ini, G-Power BMW M3 Tornado RS harus sesuai mulus.

2012 AC Schnitzer BMW 1-Series Coupe M adalah proyek pertama untuk keluar dari coupe M 1-Series yang diluncurkan pada 2011 Motor Show di Frankfurt. Kebanyakan orang bertanya-tanya mengapa produsen seperti mengambil waktu yang lama untuk membuat versi baru dari model. Ternyata mereka hanya menunggu saat yang tepat untuk meluncurkan proyek baru.

Performa

Setelah pemeriksaan lebih dekat kendaraan, ada upgrade dalam hal tenaga kuda mesin. Ini telah meningkat secara signifikan dari 340 biasa untuk 400. Bagian belakang kendaraan juga fitur keheningan dipasangkan dengan knalpot krom yang meningkatkan keseluruhan akustik mobil.

Dengan semua ini fitur baru dimasukkan ke dalam mesin, ada juga permintaan untuk sistem rem yang lebih baik untuk memastikan keamanan maksimum. Sistem rem dari AC Schnitzer 2011 dilengkapi dengan calliper piston 6 pada bagian depan sementara di bagian belakang pada 4 piston calliper diinstal. Juga, suspensi balap mobil benar-benar disesuaikan.
 

Eksterior & Interior

Sementara untuk eksterior, ada juga telah banyak perubahan signifikan di AC Schnitzer baru-baru ini dibandingkan dengan model itu berpola pada. Body kit sendiri terdiri dari spoiler karbon, kisi-kisi depan diproduksi dengan krom dan menawarkan sebuah diffuser belakang karbon akhir.

Dalam hal perubahan interior termasuk perubahan dalam desain kursi. Sebagai penghormatan kepada model dasar, interior diperlakukan dengan warna Jeruk Valencia akrab pencocokan sampai ke luar.