Post Icon

Tips-Tips Merawat Ban Mobil

Alangkah tidak lucunya seandainya mobil sport keren yang anda naiki sedang mogok dipinggir jalan gara-gara mengalami ban pecah. Maka perlunya perhatian bagi anda sekalian untuk tetap setia merawat ban mobil. Seperti yang dikatakan salah satu produsen super car dunia, bahwa yang berada diantara mobil dan jalan hanyalah ban.

Di bawah ini adalah  tips-tips perawatan ban mobil :

1. Jangan menunggu hingga ban rusak. Biasakan untuk selalu memeriksa tekanan ban mobil anda, paling sedikit sekali sebulan dan terutama sebelum melakukan perjalanan jarak jauh. Ban dengan tekanan yang kurang memadai akan menyebabkan ban mudah panas karena gesekan yang besar dengan aspal, sehingga ban cepat aus dan memungkinkan kehilangan grip sehingga dapat membahayakan pengemudi atau bahkan orang sekitar.

2. Anda harus tahu tekanan yang proporsional dari ban mobil Anda. Ukuran tekanan ban yang pas bisa dilihat pada stiker yang menempel di bagian dalam dari pintu kendaraan Anda, atau pada buku petunjuk pemilik kendaraan.

3. Untuk pengukuran yang valid terhadap tekanan ban mobil Anda, periksalah ban saat suhu mereka dingin. Jika mobil Anda habis menempuh perjalanan jauh, tunggulah kurang lebih tiga jam.

4. Lakukan pemeriksaan berkala, paling tidak sebulan sekali dan jagalah agar ukuran tekanan ban mobil Anda selalu pada batasan yang proporsional. Sehingga mobil Anda siap untuk digunakan kapanpun.

5. Uang koin bisa digunakan sebagai alat penunjuk bahwa ban mobil Anda telah gundul. Letakkan uang koin di tapak ban mobil Anda. Jika Anda bisa melihat seluruh gambar uang koin tersebut, maka saatnya bagi mobil Anda untuk ganti ban.

6. Jagalah ban mobil Anda dari lubang di jalan. Sebab lubang yang terlalu besar tak hanya bisa merusak ban mobil Anda, melainkan juga akan mengganggu keseimbangan atau balance dari ban mobil.

7. Buatlah jadwal. Pastikan Anda menukarkan ban mobil Anda antara yang di depan dengan yang di belakang tiap 6000 mil, agar menyeragamkan kondisi seluruh ban dan mempertahankan masa pakai ban lebih lama.

8. Jangan mengendarai mobil dengan ban yang tanpa penutup pentilnya. Mengemudikan mobil dengan ban tanpa penutup pentil bisa jadi menyebabkan kebocoran udara dari dalam ban dan bisa mengakibatkan ban kekurangan tekanan.

9. Periksalah keseimbangan atau balance dari ban mobil Anda secara periodik, untuk menghindari putaran ban yang tak stabil.

10. Perhitungkan bobot yang harus dimuat oleh mobil Anda. Jika muatan melebihi kapasitas maksimal dapat menimbulkan tekanan yang berlebih pada ban mobil Anda dan itu bisa sangat membahayakan.

Berikut tips-tips nya, semoga membantu.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Post Icon

koenigsegg trevita

Dengan hanya tiga unit yang akan diproduksi, Koenigsegg Trevita didasarkan pada Koenigsegg CCXR dan menambahkan serat karbon berlian selesai baru berkilauan. "Trevita" dalam Sweedish berarti "tiga kulit putih".

Tiga mobil dilengkapi dengan Koenigsegg berkilauan Berlian Weave bodywork, sayap ganda karbon, dayung-shift, inconell sistem pembuangan, rem keramik karbon dengan ABS, sistem hidrolik mengangkat, sistem infotainment, sistem pemantauan ban, Chrono instrument cluster dan airbag.

Di bawah tenda ditempatkan Koenigsegg mesin 1018bhp yang sama. Sangat khusus pada model ini adalah cat eksterior sepenuhnya dikembangkan di markas Koenigsegg.

Press release setelah lompat.

siaran Pers

Ketika sinar matahari hits mobil, berkilau seperti jutaan berlian putih keperakan diresapi dalam bodywork menenun terlihat. Trevita adalah singkatan dalam bahasa Swedia dan diterjemahkan ke dalam - tiga putih. Koenigsegg karbon tubuh bekerja menenun terlihat adalah terkenal di seluruh dunia untuk kesempurnaan dan keunikan. Namun, sejauh ini hanya mungkin untuk memanfaatkan carbonfibres hitam klasik.


Seperti Koenigsegg selalu berusaha untuk menciptakan teknologi baru dan solusi yang unik, kita sekarang telah mencapai tonggak-baru Koenigsegg Proprietary Berlian Weave.

Dengan memanfaatkan metode baru dan unik, Koenigsegg telah berhasil serat mantel dengan selesai berlian. Proses ini sepenuhnya dikembangkan di kantor pusat di Ängelholm Koenigsegg Swedia, di mana pengobatan dilakukan dengan hati-hati serat dalam jumlah kecil, sebelum untuk lebih pengolahan bahan prepreg.


Koenigsegg hanya akan menghasilkan tiga Trevitas secara total, maka nama itu. Hal ini membuat Trevita salah satu versi yang paling langka di mobil keluarga Koenigsegg.

Tiga mobil dilengkapi dengan Koenigsegg berkilauan Berlian Weave bodywork, sayap ganda karbon, dayung-shift, inconell sistem pembuangan, rem keramik karbon dengan ABS, sistem hidrolik mengangkat, sistem infotainment, sistem pemantauan ban, Chrono instrument cluster dan airbag.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Post Icon

Cara Pilih Roda Kustom

Sebelum penggemar mobil benar-benar dapat memiliki kebanggaan atas mobinya, mereka sering mengganti roda standar pabrik (dan sering kali dianggap membosankan) dengan yang lebih besar, blingy rims dan ban. Tidak akan lebih segar tampilannya tanpa satu set sepatu segar aftermarket!Menambahkan roda cutom merupakan perubahan tampilan dari perjalanan Anda.Apakah Anda tahu bahwa mengubah ukuran ban dan roda drastis dari spesifikasi pabrik dapat membatalkan garansi pabrik pada kendaraan baru? Ukuran mempengaruhi cara kerja rem, dan ukuran dampak ban Anda keausan pada drive train dan mesin.

Sebagai contoh:
Ban lebih besar menyebabkan stres lebih pada rem karena mereka harus memperlambat gaya yang lebih besar dari putaran massa. Rims yang lebih besar juga dapat menyebabkan perbedaan dalam menangani dan mengarahkan .
    
Instalasi roda secara signifikan lebih kecil dapat menyebabkan kendaraan Anda untuk duduk sangat rendah ke tanah dan memiliki
masalah balik. tetapi rincian teknis seperti materi roda, roda offset, dan ukuran mempengaruhi kinerja mobil Anda dan sering diabaikan. Sangat penting untuk berkonsultasi dengan ahli yang dapat membantu Anda menavigasi melalui pilihan yang tampaknya tak berujung. Berikut adalah beberapa pertimbangan dasar Anda harus menyertakan saat berbelanja untuk roda kustom terbaik dan ban untuk mobil Anda, truk, atau SUV.

    
Pilih velg cahaya jika Anda membutuhkan kinerja tinggi atau berencana untuk kendaraan balap. Berat, baja rims hanya akan memperlambat mobil Anda dengan menambahkan berat badan yang tidak perlu dan menurunkan kinerja mengemudi.
    
Penumpang yang mengalami lalu lintas mungkin ingin memilih velg alloy rims karena memberikan aliran udara dingin di atas sistem rem Anda. Velg membantu mencegah overheating.
    
Pilih rims lebih kecil dari set Anda saat ini jika Anda perlu untuk mengurangi berat keseluruhan mobil, truk, atau SUV. Selama kehidupan mobil Anda, Anda dapat menyimpan beberapa sen pada setiap mengisi dengan membawa kendaraan berat kurang total, dan yang benar-benar dapat menambahkan hingga penghematan yang signifikan selama hidup kendaraan Anda.
    
Rims yang lebih luas akan meningkatkan penanganan kendaraan Anda karena rims dengan basis yang lebih luas terbukti menjadi yang terbaik untuk akselerasi dan menikung.
    
Baja roda dengan struktur interior kokoh yang terbaik untuk kendaraan yang akan melakukan pekerjaan berat atau mengemudi off road.Ukuran dan OffsetInstalasi rims yang satu atau dua inci lebih besar dari roda saham pabrik dapat membantu meningkatkan kinerja.
    
Pilih roda kustom dengan rating maksimum beban yang kompatibel dengan kendaraan Anda.
    
Cari roda yang cocok dengan pola baut dari mobil Anda, dan pastikan untuk membeli rims yang memiliki jumlah yang sama dari lubang mur lug sebagai hub Anda.
    
Rims kecil dapat meningkatkan penanganan dan torsi, tapi ban yang lebih kecil dapat memberikan tumpangan kasar dan dapat memakai ban lebih cepat.
    
Ketika ditambah ukuran rims Anda, mempertahankan rasio aspek ban. Ini akan menjaga keausan tapak mendekati normal dan dapat memperpanjang panjang dari ban.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Post Icon

Tips Memanipulasi Bahan Bakar

Mesin anda tidak dapat berjalan efisien jika ada komponennya tersandung proses. Salah satu hanan balik mbatan terburuk adalah manifold knalpot. Bagian ini membatasi dan menciptakan tekamematikan, yang membuntu silinder Anda dan membunuh jarak tempuh Anda per galon. Selain itu, ia menambahkan jumlah yang tidak perlu berat badan ekstra yang membuat Anda terus-menerus mengukur bahan bakar berputar ke arah yang salah. Ada solusi-kinerja header knalpot.

Direkayasa untuk efisiensi serta daya, kinerja header knalpot merampingkan aliran gas yang dihabiskan dari mesin Anda. Plus, konstruksi baja mereka mencukur beberapa kilogram berat badan dari kendaraan Anda, mengangkat beban dari pundak bermotor Anda. Secara keseluruhan, perbaikan ini akan membuat mobil Anda berjalan lebih efisien, sehingga Anda dapat melewati pompa.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Post Icon

Perlukah Peredam Knalpot (silencer)

 Tugas dasar dari peredam di knalpot adalah untuk meminimalkan gelombang suara yang datang dari mesin yang pada dasarnya merupakan serangkaian ledakan yang sangat keras. Di beberapa negara orang mengasosiasikan kebisingan dengan kekuasaan, mungkin karena kenyataan bahwa mobil tua memiliki silencer tidak efisien. Di negara-negara di mana mobil telah relatif baru telah diperkenalkan peredam yang lebih efisien seperti Jepang dan knalpot yang diinginkan umumnya sangat tenang dan lebih banyak buzz, jadi ini tercermin dalam aftermarket parts dari berbagai negara.

Apakah kita benar-benar membutuhkan peredam suara knalpot?

Tingkat kebisingan yang bahkan mesin bore standar kecil menghasilkan adalah sangat keras dan sebagian besar ini keluar mesin melalui knalpot. Kebisingan terlalu keras untuk occuypants menjadi nyaman saat berkendara dan merupakan gangguan bagi orang lain di sekitar.

Di sebagian besar negara aparat penegak hukum dapat mengambil tindakan jika mereka anggap knalpot mobil terlalu keras dan menyebabkan gangguan. Untuk alasan ini maka kebanyakan negara memiliki undang-undang tentang peredam yang akan dipasang ke knalpot dan di beberapa negara tingkat kebisingan sangat diatur.


Kebanyakan silencer sekitar mengandung beberapa jenis suara mematikan bahan pengisap untuk mengusir gelombang suara knalpot tetapi bekerja dengan cara yang berbeda.Ada 2 jenis knalpot utama satu berisi serangkaian baffle (berpikir seperti labirin dengan dinding lunak) dan ini mengurangi aliran gas buang serta mengurangi suara yang dipancarkan.Jenis kedua adalah langsung melalui pipa dengan perforasi di dalamnya. Perforasi mengambil energi suara dan karena hal ini memantul kembali dari luar peredam itu mendistorsi dan mengurangi gelombang suara dalam biaya pembuangan utama, biasanya ada beberapa bentuk materi suara menyerap antara pipa dan di luar.


Beberapa manufaktur memiliki ruang beresonansi primer dan sekunder untuk memecah suara dan ini dapat menjadi satu atau kedua jenis yang diuraikan di atas.Dalam mesin mesin atau disetel kinerja tinggi, Anda benar-benar ingin gas buang akan dikosongkan secepat mungkin. Jenis penyekat dari knalpot terlalu ketat dalam hal ini sehingga kami akan perlu untuk melihat ke lurus melalui atau kotak kinerja knalpot kembali.


Manfaat dari pipa berlubang yang jelas. Aliran gas buang utama adalah diizinkan untuk melanjutkan hampir tanpa hambatan dan lubang-lubang terutama memungkinkan gelombang suara untuk menembus dan diserap.Ukuran menanggung keseluruhan sistem pembuangan seluruh memiliki pengaturan optimal. Untuk kecil dan bersifat restriktif, yang terlalu besar dan knalpot akan mengalir lebih lambat. Sebuah peredam menanggung lebih besar tidak akan mempengaruhi aliran udara dengan jumlah yang nyata, dan semakin besar peredam suara yang lebih dalam.


Jika Anda tuning kinerja mesin Anda, Anda perlu memilih peredam yang tidak membatasi mesin. Sebuah peredam saja tidak akan menambah daya ke mesin tetapi membatasi peredam akan merampok Anda dari kekuasaan sehingga semua Anda lakukan adalah memaksimalkan apa potensi mesin ini.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Post Icon

Vertigo 5




Belgium depo Gillet, depot ini didirikan oleh Tony pembalap Gillet, Vertigo adalah seri mobil hanya datang pada tahun 1992, merilis generasi kelima mobil Vertigo.5 di Brussels Motor Show Eropa 2008. Sekarang, Gillet lagi diterbitkan Vertigo.5 Facelift-Vertigo.5 Roh.


Roh ini Vertigo.5 terbaru, proporsi penampilan dan desain bodi masih dipertahankan depan yang panjang dan belakang pendek, dengan garis tubuh yang sederhana, tapi gaya tekstur masih jelas, dan ukuran roda yang akan diperbesar, sehingga menempati penting efek visual dalam proporsi tubuh. Roh Vertigo.5 mirip dengan Vertigo 5, kepala bulat dan tiga ekor desain lampu, ventilasi samping dan sayap belakang yang besar, memiliki cukup membantu untuk kontrol dan stabilitas.
 

Adapun tubuh, didasarkan pada serat karbon ringan untuk membuat struktur tubuh yang sangat kaku, mobil beratnya hanya 950kg. Sistem chassis dengan depan dan belakang double A-lengan suspensi dirancang dengan 225/35R19 depan, setelah 275/35R192 ukuran ban.

Dalam kekuasaan, dilengkapi dengan mesin V8 4.2L dari Maserati, mengadopsi desain bah kering, peningkatan tenaga kuda maksimum 420hp, torsi puncak sekitar 47.kgm begitu, dengan transmisi manual enam kecepatan,0-100km / h diperkirakan telah hanya 3 detik.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Post Icon

Aston Martin V8 Vantage S


 Baru-baru ini, Aston Martin secara resmi mengumumkan mobil sport baru V8 Vantage S. Berdasarkan V8 Vantage, mobil lebih cocok sebagai sport car, dan dilengkapi dengan transmisi merek baru, output daya maksimum 430 hp dan torsi puncak 490N · m

Model V8 Vantage Aston Martin S diposisikan antara

Vantage V12 dan Vantage V8 , dan terletak pada jenis mobil sport. Penampilan V8 Vantage S menggunakan serat karbon pada spoiler depan, bumper belakang dan pipa knalpot. Selain itu, spoiler belakang yang lebih besar, side skirt didesain ulang juga muncul di dalam mobil. Dipadukan dengan velg 19-inch dan ban Bridgestone.

Di dalam, kursi dan roda kemudi sport, dan kain paduan interior trim dan logo S Vantage banyak muncul di mobil. Chassis, rem cakram lebih besar 380mm dengan 6 kaliper piston, pegas dan peredam kejut baru menunjukkan posisi mobil sport baru. Mobil juga kembali tuned untuk stabilitas sistem dinamis, termasuk booster rem hidrolik dan jalan tambahan.


Performa, dilengkapi dengan mesin V8 4,7 L, daya output maksimum 430 hp dan torsi puncak 490N · m, meningkat sebesar 10 tenaga kuda dan 20N · m dari model V8 Vantage Edisi Standar. Sistem transmisi, berisi 7-speed transmisi otomatis SportShift II, pergeseran 20% lebih cepat dari model Standard Edition, kecepatan tertinggi 305km / jam, konsumsi bahan bakar resmi per seratus kilometer ke 12.9L.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Post Icon

Calon Mobil Tercepat diBumi


Rekor mobil tercepat yang masih dipegang buggati dengan mobilnya yang super mahal Buggati Veyron Super Sport sepertinya akan segera tergeerkan dengan adanya mobil baru dari SSC Shelby Super Cars. Kali ini SSC sudah menyiapkan mobil barunya yang rencananya akan diluncurkan pada 2012. SSC Tuatara, mobil yang digadang-gadang akan menggeser posisi Buggati Super Sport dan
menjadi mobil tercepat sejagat raya. Mobil yang diperkirakan akan mampu berlari hingga kecepatan 275 mph atau sebanding dengan 442,5 km/jam.

Nama Tuatara diambil dari nama kadal di Selandia Baru yang memiliki pertumbuhan DNA sangat cepat. Tidak hanya dari segi kecepatan, SSC juga memberikan desain yang apik pada mobil barunya ini. Desan interior layaknya kokpit pesawat membuat mobil ini terkesan mewah dan elegan. Bodi dan sasis terbuat dari carbon fibre. Hal ini untuk mendapatkan segi kekuatan dan bobot mobil yang ringan.

Performa

Melongok ke dapur pacu SSC Tuatara, mesin Twin Turbo V8 7.0 liter siap memacu kecepatan dengan 1.350 hp yang disalurkan ke roda belakang. Mobil dengan tenaga luar biasa ini akan dibanderol dengan harga Rp8,7 Milliar.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Post Icon

Nissan GTR




Nissan GT-R pertama kali dirilis di Jepang pada 2007 Tokyo Motor Show dan segera setelah menaklukkan Amerika Serikat dan seluruh dunia.
Pikiran Anda, Nissan GT-R 2012 bukan hanya wajah-mengangkat versi aslinya. Setiap modifikasi yang dibuat oleh para insinyur Nissan hanya memiliki satu hal dalam pikiran: untuk membangun sebuah Godzilla yang lebih baik dan liar.
Performa



Di bawah kap, Anda akan langsung ditarik ke penutup katup tebal merah dari pembangkit tenaga listrik GT-R. Nissan tidak mengubah VR38DETT lama 3.8L V6 TT menampilkan transmisi enam percepatan dengan kopling ganda. Suatu revisi katup-waktu, lebih baik antara campuran udara dan bahan bakar, dan Cranking hasil dorongan untuk meningkatkan perubahan kekuasaan dari 475hp ke 530hp.


Untuk menjinakkan binatang, Nissan dipasang rem kuat dan lengket ban Dunlop.
Anda akan berpikir bahwa GT-R baru akan menenggak bahan bakar lebih sebagai hasil dari peningkatan daya. Tetapi penggunaan yang sangat rendah logam mulia catalytic converter dikawinkan dengan Elektronik Control Unit baru dan negara seni elektronik memungkinkan GT-R untuk mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar dan memancarkan asap beracun lebih sedikit.
Jika Anda berpikir klasik GT-R adalah sarat dengan testosteron, tunggu sampai Anda mendapatkan tangan Anda pada edisi 2012. Daya lebih telah disuntikkan ke dalam rakasa all-wheel-drive dari Jepang untuk meningkatkan output mesin untuk 530 kuda dan torsi mencapai 448 lb-ft. Semua ini nomor gila diterjemahkan dengan baik di jalan sebagai GT-R zoom baru dari 0-60mph dalam hampir 3,2 detik.
Inovasi dalam geometri suspensi dan perbaikan dalam kekakuan struktural mobil mengakibatkan penanganan yang lebih responsif dan halus.
Eksterior & Interior
Estetika, baru GT-R olahraga perubahan minimal dari versi klasik. Di antaranya adalah lampu LED berjalan, fasia depan baru yang memiliki bukaan yang lebih besar, dan diffuser belakang didesain ulang.
Meskipun tidak ada perubahan radikal yang dibuat dalam tampilan keseluruhan mobil, manfaat perubahan ini dibuat untuk performa mobil yang signifikan. Sebagai contoh, koefisien drag telah menurun menjadi 0,26 dan turun berlaku pada kecepatan telah meningkat sebesar 10%.
Untuk premium, Anda mungkin mendapatkan versi Black Edition yang menambahkan roda Ray ringan enam-berbicara, kulit merah dan hitam beraksen Recaro kursi dengan headliner gelap.
Seperti telah disebutkan sebelumnya, GT-R baru telah meningkatkan struktur dan suspensi. Dukungan anggota dan kawat gigi penyangga dikombinasikan dengan kekakuan yang lebih baik dan body roll membuat GT-R erat memeluk jalan sebagai Anda sudut dan lebih reseptif terhadap perintah kemudi pengemudi.
Dirancang ulang pegas dan peredam bersama-sama dengan tebal anti-roll bar menambahkan hingga membuat GT-R lebih responsif dan lebih mantap pada peregangan, dan masih memastikan pengemudi dan kenyamanan penumpang.
... Sekilas
Harga dasar untuk 2012 Nissan GT-R adalah $ 89.950. The Black Edition seharga $ 95.100.
Beberapa mobil bisa mengklaim catatan kinerja spektakuler GT-R. Dan sebagian besar dari mobil ini terletak pada kisaran gila-gilaan mahal. Nissan GT-R memungkinkan untuk memiliki supercar yang lebih terjangkau tanpa mengorbankan sedikit pun tentang apa yang membuat sebuah mobil super super.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Post Icon

Koenigsegg Agera




Koenigsegg Agera diluncurkan pada perayaan 15 tahun produsen mobil Koenigsegg atas keberadaannya. Hal ini diharapkan menjadi mobil terbaik yang pernah Koenigsegg ciptakan, baik di jalan dan di atas rel bantalan jejak meskipun masih segar bentuk asli dan konsep Koenigsegg CC yang dibuat 15 tahun sebelumnya.

Koenigsegg percaya bahwa hanya ban antara mobil dan jalan, bahwa mobil super tidak lebih baik daripada ban yang mereka gunakan. Selama bertahun-tahun Koenigsegg telah bekerjasama dengan Michelin di bidang pengembangan ban. Kreasi terbaru tetap setia dengan filosofi tersebut dan menetapkan standar baru dalam kinerja secara keseluruhan, baik dalam penanganan basah dan kering.

Keseimbangan yang sangat baik mobil berasal dari fakta bahwa bagian depan mobil selebar belakangnya. Karena sudut seimbang, body roll diminimalkan. Agera juga menawarkan terbaru dalam teknologi pengereman dengan pengenalan sistem ABS dalam model mereka. Hasilnya adalah kinerja pengereman yang luar biasa di semua trek dan kondisi jalan.

Pada bensin biasa, mesin twin-turbo, menampilkan bernapas dioptimalkan, dapat menghasilkan output 910 hp. Ini mobil sport memiliki banyak fitur canggih lainnya yang membuatnya unik dalam kelas sendiri.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Post Icon

Koenigsegg CCX




Koenigsegg CCX pada dasarnya merupakan versi update dari CC sukses / model CCR. Tujuan utama pengembangan mobil ini, menurut pembuat mobil Swedia Koenigsegg, adalah untuk memungkinkan perusahaan mereka untuk menembus pasar dunia, khususnya Amerika Serikat.CCX, yang pertama kali muncul pada 2006 Geneva Motor Show, dinamakan demikian karena ini adalah singkatan untuk Competition Coupe X, dengan X menandai 10 tahun sejak mobil CC pertama dikembangkan pada 1996.Tapi X bisa berdiri untuk kata lain: ekstrim.



Jadi apa modifikasi dibuat untuk CCX itu? Ini adalah dasarnya CCR dengan banyak modifikasi. Bumper depan dibuat untuk mematuhi aturan kecepatan tabrakan yang rendah, dan untuk dapat mematuhi aturan dampak belakang, tubuh itu diperpanjang 88 milimeter. Tambahan ruang kepala 2 inci juga dimasukkan agar sesuai orang yang lebih besar di dalam mobil. Dan mungkin yang paling penting, Koenigsegg telah merancang sebuah mesin baru dalam rangka untuk memenuhi standar emisi dan untuk membuatnya mampu berjalan pada bahan bakar beroktan 91.PerformaPertama, berkontur aerodinamis CCX dibangun dari serat karbon dan Kevlar. Struktur ini memberikan kontribusi untuk mengekang berat ringan. Dan betapa aerodinamis mobil ini? Koefisien seret untuk CCX itu dinilai pada 0,30, angka fenomenal rendah. Desain, bersama-sama dengan set diffusers, spoiler, dan generator vortex, dikenal untuk menghasilkan beberapa down force yang serius; 60 kilogram di bagian depan dan 65 kilogram di bagian belakang pada 120 mil per jam. Roda yang digunakan untuk mobil ini terbuat dari magnesium alloy, meskipun dapat ditingkatkan ke roda karbon / magnesium komposit yang lebih ringan oleh 3 kilogram dibandingkan dengan roda standar. Menyediakan tenaga pengereman rem cakram adalah 14,3 inci yang terletak di semua 4 roda.Mesin pada mobil ini adalah mesin V8 yang mirip dengan mesin Ford Modular bahwa mereka telah digunakan di CC dan CCR. Tapi itu benar-benar dimodifikasi untuk titik yang dapat dianggap sebagai mesin baru itu sendiri. Menampilkan blok panas aluminium lebih ringan namun kuat diperlakukan mesin, melainkan dilengkapi dengan 2 supercharger yang mampu menciptakan meningkatkan hingga 17,5 psi. Outputnya adalah nilai pada 806 tenaga kuda ketika menggunakan 91 oktan bensin. Mesin ini dikawinkan dengan transmisi 6 kecepatan kopling manual ganda yang dirancang oleh Cima, meskipun petunjuk sekuensial peralatan opsional.Koenigsegg CCX sisi tampilanLebihNomor kinerja dari Koenigsegg CCX tidak bisa dipungkiri. Percepatan jumlah nol-ke-100 kilometer per jam pada 3,2 detik dan nol-ke-200 kilometer per jam 9,8 detik menunjukkan bahwa mobil ini adalah kekuatan yang harus diperhitungkan. Dan nol-untuk-300-ke-nol waktu 29,2 detik (dilakukan oleh Auto Sport) adalah pemegang rekor. Dan pada 2007, memegang rekor untuk waktu lap tercepat dicatat dalam Gear acara TV Top, clocking in di 1:17.6 detik.Tidak ada keraguan bahwa Koenigsegg CCX adalah salah satu mobil yang ekstrim. Mencapai nomor mobil paling hanya bisa mimpi, itu adalah ciptaan yang dibangun untuk mencapai kecepatan ekstrim.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Post Icon

Koenigsegg CCXR


Meskipun hal terakhir yang muncul dalam pikiran ketika berpikir tentang supercar adalah keramahan lingkungan mereka, dengan mengikuti hati nurani dan strategi berpikir ke depan, Koenigsegg telah berhasil menciptakan Bahan Bakar Bio CCXR Didukung - 1200 ramah lingkungan dengan kinerja bahkan lebih spektakuler daripada CCX standar. Memang benar bahwa volume produksi yang sangat rendah dan
eksklusif Koenigsegg hampir tidak dapat dianggap memiliki dampak yang terukur pada masalah Co2 yang masyarakat global hadapi, tapi tetap saja pernyataan mengesankan bahwa bahkan perusahaan kecil dan ekstrim seperti Koenigsegg mampu untuk mengembangkan lingkungan difokuskan solutions.Pengalaman insinyur Tim Swedia Koenigsegg telah berhasil memodifikasi mesin CCX untuk berjalan di bahan bakar bioetanol, oleh karena itu kita dapat menyatakan bahwa ini mungkin mobil supersport yang paling ramah lingkungan di dunia. Di sisi lain kita belum tahu berapa banyak lawan akan memiliki sesuatu di tangan untuk kontes supremasinya, mengetahui fakta bahwa nilai oktan (cara di atas 100) telah meningkatkan nilai dari mobil di 1.018hp.Walaupun tim Nordik tidak secara resmi mengungkapkan apa data ini akan berarti di jalan (mobil memiliki torsi 1060 nm pada 6100 rpm), tidak ada keraguan bahwa CCXR memiliki potensi untuk pergi dengan cara di bawah 3 detik dengan 100 km / jam dan untuk menghancurkan perbatasan 400 km / jam. Setelah strategi jangka panjang dari Koenigsegg, semua CCX sebelumnya akan memiliki kemungkinan untuk dikonversi oleh pabrik untuk menerima option.CCXR meng-upgrade Biofuel telah dikembangkan di-rumah di Dyno mesin pabrik oleh teknisi terampil Koenigsegg, dipimpin oleh Christian Koenigsegg, Marco Garver dan Anders Hoglund dari Teknik Cargine perusahaan Koenigsegg mitra.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Post Icon

G-Power BMW M3 Tornado RS


Sudah bukan rahasia bahwa BMW M3 adalah salah satu kendaraan spektakuler. Tetapi bagi orang-orang yang masih ingin lebih dari mobil sport, toko tuner seluruh tempat untuk membuat mereka bahkan lebih garang.

  Style & Power


G-Power sudah dikenal untuk M3 tuning (contoh utama menjadi G-Power GTS M3 lengkap dengan 635 tenaga kuda), tampaknya bahwa mereka memiliki lebih banyak trik lengan mereka. M3 terbaru mereka berbasis penciptaan adalah 2011 G-Power BMW M3 Tornado RS, akan mengambil M3 ke wilayah supercar.


Sementara G-Power M3 GTS sudah siap ras-super kuat mobil jalan yang dapat mengambil hanya tentang siapa saja, G-Power M3 Tornado RS jauh, jauh lebih baik. Mobil ini dilengkapi dengan G-Power atas tentang supercharger ASA T1-723 garis. Ditempa piston co-dibuat dengan Mahle dan crankshaft dimodifikasi yang meningkatkan perpindahan V8 4,6 liter untuk adalah beberapa modifikasi dibuat untuk membuat mesin siap untuk supercharger ini.

Sebuah serat karbon airbox yang 8kg lebih ringan dari aluminium airbox saham, dan sistem pendingin disesuaikan memungkinkan mesin V8 untuk tetap sejuk bahkan di bawah tekanan kuat. Semua modifikasi ini menumpuk untuk membuat output maksimum 720 tenaga kuda, cukup untuk nol sampai 200 kilometer per jam percepatan waktu kurang dari 10 detik.


Exterior

Tubuh cangkangnya, dimodifikasi oleh bit serat karbon yang menurunkan berat badan beberapa mengekang dan meningkatkan aerodinamis, adalah pemandangan untuk dilihat juga, dan hanya menambahkan sampai ke tepi kendaraan ini. Rem keramik bantuan dalam menghentikan bahkan selama kecepatan super tinggi, dan 20 inci roda memberikan ini kaki supercar. Tidak peduli apa definisi Anda tentang supercar ini, G-Power BMW M3 Tornado RS harus sesuai mulus.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Post Icon

AC Schnitzer BMW 1-Series Coupe M



2012 AC Schnitzer BMW 1-Series Coupe M adalah proyek pertama untuk keluar dari coupe M 1-Series yang diluncurkan pada 2011 Motor Show di Frankfurt. Kebanyakan orang bertanya-tanya mengapa produsen seperti mengambil waktu yang lama untuk membuat versi baru dari model. Ternyata mereka hanya menunggu saat yang tepat untuk meluncurkan proyek baru.

Performa


Setelah pemeriksaan lebih dekat kendaraan, ada upgrade dalam hal tenaga kuda mesin. Ini telah meningkat secara signifikan dari 340 biasa untuk 400. Bagian belakang kendaraan juga fitur keheningan dipasangkan dengan knalpot krom yang meningkatkan keseluruhan akustik mobil.

Dengan semua ini fitur baru dimasukkan ke dalam mesin, ada juga permintaan untuk sistem rem yang lebih baik untuk memastikan keamanan maksimum. Sistem rem dari AC Schnitzer 2011 dilengkapi dengan calliper piston 6 pada bagian depan sementara di bagian belakang pada 4 piston calliper diinstal. Juga, suspensi balap mobil benar-benar disesuaikan.
 

Eksterior & Interior

Sementara untuk eksterior, ada juga telah banyak perubahan signifikan di AC Schnitzer baru-baru ini dibandingkan dengan model itu berpola pada. Body kit sendiri terdiri dari spoiler karbon, kisi-kisi depan diproduksi dengan krom dan menawarkan sebuah diffuser belakang karbon akhir.

Dalam hal perubahan interior termasuk perubahan dalam desain kursi. Sebagai penghormatan kepada model dasar, interior diperlakukan dengan warna Jeruk Valencia akrab pencocokan sampai ke luar.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Post Icon

Mitsubishi Evolution X FQ-400




Mitsubishi Evolution X FQ-400 adalah kinerja tinggi mobil sport empat pintu.
Evolusi X FQ-400 dilengkapi dengan mesin turbocharged Incline-4 dengan injector bahan bakar, baja pipa steel yang memberikan kinerja tinggi. Kapasitas mesin adalah 2000 cc dan ini memberikan daya output 430 bhp dan 387 lb-ft torsi pada 3500 rpm. Mencapai kecepatan 60 mph dalam 3,7 detik dan kecepatan puncak sekitar 155 mph. Evolusi X FQ-400 fitur 6-Kecepatan transmisi manual dan pergantian gigi dapat dilakukan dengan mudah dan cepat bahkan pada kecepatan tinggi dan beban.



Evolusi X FQ-400 fitur 18-inch ringan, berbicara roda dengan peredam kejut Bilstein yang menjamin kelancaran dan kenyamanan berkendara. Roda yang dibalut ban Toyo Proxes R1R dan fitur rem cakram kaliper piston disegel dengan yang memberikan pegangan yang baik dan penanganan mobil bahkan pada kecepatan tinggi.
Fitur eksterior lampu depan otomatis, cermin dan struktur tubuh bergaya. Interior fitur kunci sentral jarak jauh, 30 GB hard drive, Bluetooth, DVD satelit sistem navigasi, panel instrumen, jok kulit dan roda kemudi sporty.


Spesifikasi
Jenis Kendaraan: - 4-pintu mobil sport mewahKonfigurasi: - Mesin DepanMesin: - turbocharged Incline-4Kapasitas: - 2000 ccTorsi: - 387 lb-ft pada 3500 rpmHorsepower: - 430 bhpTransmisi: - 6-speed manual0-60 mph: - 3,7 secTop speed: -155 mph...

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS
Post Icon

Murcielago LP 670-4 SuperVeloce.




Lamborghini merupakan nama yang sudah akrab bagi kita. Setelah mendengar nama itu kita langsung berpikir ramping, tampan, mobil sport impian utama. Kisaran Murcielago mobil super dari Lamborghini telah sangat luar biasa dan salah satunya Murcielago LP 670-4 SuperVeloce.
Performa



Dengan mesin 6,5 liter V12, model ini lebih cepat, lebih ringan dan bahkan lebih kuat daripada kakak-kakaknya. Dengan mesin itu, ia dapat menghasilkan 670 tenaga kuda namun beratnya hanya 100 kg. Hal ini dapat mempercepat dari 0-62 mph hanya dalam 3,2 detik dan bisa pergi ke kecepatan tertinggi dari 212 mph. Unit ini hanya 350-edisi terbatas dari Lamborghini dirancang dengan perbaikan untuk memastikan bahwa semua unit yang terjual dapat memberikan potensi maksimum pada pandangan pertama.


Eksterior & Interior
Mobil ini adalah mobil utama melakukan keseluruhan dari setiap penggemar mobil sport dengan presisi stabilitas yang luar biasa, silet tajam dan atas kinerja puncak. Ini super model telah didesain ulang rumit untuk membedakannya dari keluarga Murcielago nya. Ini sekarang memiliki depan baru dan belakang, sebuah kap mesin yang sangat inovatif dan dua aerodinamis set-up yang memungkinkan pelanggan untuk memilih dari salah satu spoiler belakang besar atau kecil.
Sedangkan untuk interior, model ini terbuat dari Alcantara dan serat karbon yang memancarkan gaya minimalis dan murni. Untuk mencapai karakteristik ringan super model ini, semuanya dihitung dengan hati-hati dan direnovasi dari mesin, transmisi chassis, dan interior. Hasil dari sistem asupan valve timing diubah dan dioptimalkan adalah kecepatan lebih cepat dari model ini dari 640 tenaga kuda model sebelumnya untuk 670 tenaga kuda. Aerodinamis direnovasi dan mendefinisikan kembali model ini memberikan suatu stabilitas yang meningkat lebih besar bawah kekuatan bahkan pada kecepatan yang sangat tinggi. Sebuah kecepatan 212 mph atas dapat dicapai dengan dia kecil spoiler, standar-fit belakang tetapi jika pelanggan memilih satu besar, top speed berkurang menjadi 209 mph.
Menjadi mobil sport mewah, ia datang dengan tag harga yang sangat tinggi. Juga, tidak seperti banyak mobil sport lainnya, kursi depan model ini sangat nyaman untuk beristirahat pantat Anda dan tegas duduk ditangguhkan. Tapi ember kursi lebih dari sebuah rasa sakit di pantat dan punggung setelah senilai satu jam mengemudi. Balik dalam sudut yang sangat halus, cepat dan sangat stabil.
Meskipun banyak yang terkesan dengan mobil ini, ada beberapa aspek dari mobil ini yang membuat pelanggan mengerutkan kening. Lumber dukungan di kursi yang sangat minim, itu tidak sangat mudah untuk membaca instrumen dasbor dan elegan juga; roda depan yang sangat besar membuat posisi mengemudi mereka miring, dan bagian atas dari pintu gunting terletak sangat dekat dengan kepala penghuni membuat sangat tidak nyaman duduk pada periode yang lebih lama.
Secara keseluruhan, meskipun mobil ini mungkin memiliki beberapa kekurangan, ini mobil super masih yang tercepat dan tertinggi melakukan dari keluarga Lamborghini. Ini mungkin bukan mobil super tercepat dijual di pasaran, tetapi dengan desain seksi, ramping dan lebih dari mesin atas, masih jauh salah satu mobil super terbaik yang tersedia.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • RSS